PARECÍA QUE LA PRIMERA CARRERA NOCTURNA EN TOKIO estaba decidida: quedaban apenas dos vueltas. Jake Dennis (Andretti) se dirigía tranquilamente a un nuevo triunfo. Pero, súbitamente, en la penúltima vuelta, Dan Ticktum (Cupra Kiro) lo adelantó vistosamente y ¡se quedó con el primer lugar!

La euforia del equipo Cupra Kiro era linda de ver. La tristeza de Andretti, lamentable.

Esto ocurrió el sábado 25 de julio en el Tokyo Street Circuit. Fue la primera de dos carreras en torno al Tokyo Big Sight, el gran centro de convenciones del “País del Sol Naciente”.

El piloto británico Dan Ticktum dio las gracias infinitamente. “Tuvimos una muy buena preparación antes de la carrera, incluso una hora antes con todos los diferentes escenarios, y yo estaba muy entusiasmado con lo que hice. Jake Dennis me adelantó con sus últimos segundos del Modo de Ataque, y no quise luchar demasiado; de hecho, estaba bastante contento con la segunda posición. Estuvo delante mío durante unas seis vueltas, lo que me permitió ahorrar algo de energía. En la recta hacia la última vuelta tuvo que levantar el pie del acelerador antes de tiempo. Fue una maniobra bastante sencilla, pero sin duda la tuve en mente como una posibilidad”.

Ticktum agregó que la victoria llegó en un momento muy oportuno de su carrera porque no tiene contrato para seguir en la serie eléctrica, y “no sé qué más puedo hacer para demostrar que merezco seguir en la Fórmula E. Espero estar aquí para el GEN4, porque es lo mío”. El piloto británico hizo noticia hace dos semanas con una excelente presentación del GEN4 en el Festival de la Velocidad de Goodwood.

Dan Ticktum, Jake Dennis y Nick Cassidy (Citroën) llegaron prácticamente juntos a la meta.

Sorprendentemente, al día siguiente (domingo 26 de julio), nuevamente estaban arriba del podio Nick Cassidy (segundo lugar) y Jake Dennis (tercer lugar). Esta vez el triunfo fue para Nyck de Vries (Mahindra). A Nyck le entregó el trofeo Su Alteza Imperial la Princesa Yoko de Mikasa.

Ambos días, emocionado, Cassidy le dedicó sus victorias a Cyril Blais, director del equipo Citroën de Fórmula E, quien falleció hace una semana a los 46 años. Se respetó un minuto de silencio por Cyril Blais antes de la carrera del sábado 25.

El suspenso seguirá hasta el último minuto.

Las carreras en Tokio tuvieron lugar a las 20 horas, con un clima notoriamente inestable en el Tokyo Street Circuit. Llovió bastante y en la pista había pozas. En Chile, las transmitió en directo la aplicación 13Go, de Canal 13, a las 7 de la mañana. La pista era amplia y se vieron hermosos adelantamientos. Pantallas gigantes informaban al instante las posiciones de los pilotos.

En la competencia de equipos, Jaguar TCS, con 257 puntos, supera a Porsche que llega a 243. Por el tercer lugar, Andretti (211 puntos) supera por apenas un punto a Mahindra (210). Cualquiera de ellos puede resultar campeón en Londres.

En el Trofeo de Fabricantes (Manufacturers’ Trophy), ya se tituló campeón Porsche (que incluye a Andretti y Cupra Kiro), con 448 puntos. De esta manera, por segundo año consecutivo Porsche se queda con el Trofeo de Fabricantes. Jaguar (que incluye a Envision), con 351 puntos, ya no puede alcanzar a la marca alemana. (Durante la próxima temporada, Andretti usará un motor Nissan.)

El título se decidirá en la fecha doble que se celebrará a partir del sábado 15 de agosto en Londres. Se anunció que Tinder es socio oficial del Hankook London E-Prix 2026; es la primera vez que la aplicación de citas se vincula al automovilismo deportivo.

Por otro lado, será la última vez que se compita en el Centro de Exposiciones London ExCeL: el próximo año este E-Prix se correrá en el circuito de Brands Hatch.

Es el fin de una era. De la era GEN3.

Está terminando la duodécima temporada de la Fórmula E.

Posiciones de la duodécima temporada